‘Data is alles’ in het taxivervoer

Digitalisering speelt al jaren een rol binnen de mobiliteitssector. Realtime-data is in het taxivervoer echter nog nooit zo cruciaal geweest. In een markt waarin betrouwbaarheid, veiligheid en efficiency belangrijk zijn, groeit de behoefte aan slimme IT-oplossingen die chauffeurs, planners en reizigers écht verder helpen. Dat is precies wat Edwin Bijl en Luuk Soen-tjens hebben gedaan: zij gingen aan de slag met een dataterminal voor de taxibranche.

De ontwikkeling van deze dataterminal, met de naam OCTO.CAB, is het resultaat van een bijzondere samenwerking tussen twee werelden. Enerzijds is er Edwin Bijl, met tientallen jaren ervaring op het gebied van telecom, Internet of Things (IoT) en ‘smart cities’. Anderzijds Luuk Soentjens, die 25 jaar lang midden in de taxipraktijk stond – en daar als geen ander zag hoe cruciaal datakwaliteit en gebruiksgemak zijn. Hun gezamenlijke missie: de taxisector vooruit helpen en voorbereiden op wat er komt.

De brug tussen taxi-expertise en IT-ontwikkeling

Bijl bracht uit zijn loopbaan in de internationale telecomwereld een diep begrip mee van connectiviteit. “Data is alles,” benadrukt hij. “Het kan met name in de verduurzaming bijdragen.” Hij ging een samenwerking aan met de W.T. Group uit Capelle aan den IJssel. Dat leidde tot een joint venture voor betrouwbare ma-chine-to-machine-connectiviteit. In de zoektocht naar partners die dezelfde visie delen, kruiste hij het pad van Luuk Soentjens.

Soentjens kent de branche van binnenuit. Na een aantal decennia zag hij precies wat chauffeurs en planners nodig hadden. De overstap naar ICT – inclusief een HBO-opleiding Business IT & Management – maakte hem tot de perfecte scha-kel tussen praktijk en tech. “Ik had altijd wel een passie voor computers, ICT en connectiviteit. En ik wilde iets moois doen voor de taxisector. Het was mooi om te zien hoe dingen dan bij elkaar kwamen.”

De ontwikkeling van de dataterminal heeft uiteindelijk drie jaar geduurd. Eerst zette het team in op de Boordcomputer Taxi (BCT), maar al snel werd duidelijk dat er nieuwe wetgeving aan zat te komen. Ze maakten de dataterminal meteen klaar voor de Centrale Database Taxivervoer (CDT), omdat iedereen toch voor 1 januari 2028 over moet. “We zijn samen heel innovatief. Heel leuk dat we dit product op de markt hebben kunnen zetten”, aldus Soentjens. “Het start-stop-systeem is voor iedere chauffeur natuurlijk hetzelfde, maar dat is niet de enige functionaliteit. Een chauffeur kan nog even een instructievideo bekijken of een memo lezen voor een taxirit. De functionaliteiten kunnen op maat in- of uitge-schakeld worden. Met Over-the-Air updates kunnen we de daterterminal dus precies laten aansluiten op de behoeftes van de individuele centrales.”

Bovendien zijn taxiondernemingen en chauffeurs in Nederland verplicht om rit- en ar-beidstijdgegevens in realtime aan te leveren aan de Centrale Database Taxiver-voer (CDT) van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). “Hiermee is dat ook een fluitje van een cent”, voegt Bijl toe. “Voor klanten hebben we een app. Zij kunnen zien wanneer het voertuig onder-weg is, wanneer en waar bijvoorbeeld hun zoon is opgehaald en wanneer hij dan thuis is. Zelfs met files en vertraging wordt rekening gehouden”, vertelt Soen-tjens verder.

Realtime gps-data

Veel bestaande systemen peilen gps eens per minuut. Voor veel ritten is dat voldoende, maar in het doelgroepenvervoer of in stedelijke gebieden ontstaat zo al snel onnauwkeurigheid. OCTO.CAB kan realtime gps-data aanleveren zodat je locatie-informatie altijd up to date is.

Die keuze is alleen mogelijk dankzij de slimme data-infrastructuur erachter. Het platform verwerkt grote hoeveelheden realtimedata zonder vertraging, dankzij het sterke netwerk dat via Bijl is geïntegreerd. “We zijn misschien een beetje data hoarders,” grapt Soentjens, “maar juist daardoor kunnen we de kwaliteit leveren die taxibedrijven nodig hebben.” De simkaarten in de OCTO.CAB kiezen automatisch het meest optimale netwerk – of dat nu in Nederland, België, Duits-land of elders in Europa is. Ze sturen niet op de goedkoopste operator, maar op kwaliteit. Daardoor blijft dataoverdracht stabiel, ook wanneer een voertuig in het buitenland rijdt of zich in grensregio’s bevindt. “De dataoverdracht is zo super-snel.”

ISO-gecertificeerd

Met zo veel data, is beveiliging essentieel. OCTO.CAB werkt uitsluitend met verwerkersovereenkomsten en is ISO 27001-gecertificeerd. “We voldoen aan de AVG-wetgeving en mogen de data die we verzamelen gebruiken voor overzichten voor de centrale waarbij de OCTO.CAB terminal is aangesloten”, besluit Soentjens. “Data is zo belangrijk om inzicht te krijgen hoe je kunt optimaliseren of verduurzamen, en dat wordt in de toekomst alleen maar belangrijker.”